flyintelligence - Aéronautique & Market Intelligence

par FLY, Jeudi 02 Septembre

Les anciens élèves-ingénieurs de l’ENSMA (Ecole Nationale Supérieure de Mécanique et d’Aérotechnique), Maximilien Petitgenet et Abdennour Rahmani se sont une fois de plus distingués fin juin en inaugurant une éolienne de 12 mètres de haut devant les locaux de l’ENSMA.

Tout débute en 2007 autour du projet associatif Ingécolo avec pour objectif de fournir de l'énergie éolienne à axe verticale. La jeune équipe développe son produit  innovant, Nov'éolienne, et cueille une série de nombreux prix et bourses : Créa’Vienne (CEI Vienne), Universités Créatives (Sorégies), bourse Tremplin/désir d'entreprende (Région Poitou-Charentes), etc ...

En mars 2009, après les essais dans la soufflerie de l’ENSMA, le concept de la Nov’éolienne est validé. La jeune société NOVEOL se lance dans la foulée et comptera une dizaine de personnes d'ici la fin de l'année 2010.

par FLY, Mercredi 01 Septembre

L'équipementier LATECOERE a nommé Pierre Gadonneix, ancien PDG d'EDF, à la Présidence du Conseil de Surveillance. Le nouveau président du conseil de surveillance a d’ores et déjà annoncé rechercher un partenaire en Europe dans un marché de l’aérostructure encore trop éclaté. Aux Etats Unis, Vought et Spirit dominent ce métier ; Mitsubishi et Kawasaki au Japon.

Pierre Gadonneix a aussi émis l’hypothèse que le Fonds Stratégique d'Investissement pourrait se joindre à la nouvelle stratégie de l’équipementier.

> FLYINTELLIGENCE : LATECOERE, le crépuscule d’un joyau industriel français <

par FLY, Lundi 30 Août

Second épisode dans le rapprochement entre les deux grands équipementiers français ZODIAC et SAFRAN. SAFRAN prépare une offre pour racheter ZODIAC après avoir démarché les actionnaires majoritaires de la société. ZODIAC réalise près de 50% de son CA dans l'aménagement de cabines, 25% dans les équipements de sécurité, et le reste dans les systèmes électroniques.

SAFRAN avait déjà manifesté son vif intérêt début juillet en envoyant un document cadre de stratégie industrielle au Président du Conseil de Surveillance, Mr Didier Domange, représentant que la famille éponyme qui détient plus de 10% du capital de ZODIAC.

Au début de l’été, la réaction de ZODIAC avait été ferme : « Nous n'avons pas besoin de partenaire » selon Olivier Zarrouati, Président du Directoire de ZODIAC. Les propos de la Direction de l’équipementier étaient alors lipides. La Direction réfutait l’argument de SAFRAN concernant la nécessaire taille critique à atteindre dans un monde global. « La taille critique se mesure métier par métier, et pas dans la globalité. Quant à cette notion d'offre globale, c'est une fausse bonne idée que j'entends depuis longtemps, mais qui n'a jamais été démontrée. Pourquoi ? Parce que les acheteurs des avionneurs finissent toujours par saucissonner leurs appels d'offres ».

L’autre constat de ZODIAC n’était pas flatteur : « SAFRAN n'a pas démontré dans le passé sa capacité à intégrer des sociétés de cultures différentes ».

Enfin ZODIAC pointait les contradictions industrielles puisque la société est engagée dans un partenariat avec Hamilton Sundstrand, concurrent direct de SAFRAN sur certains métiers, et qui a accompagné ZODIAC sur les marchés de l'A350, l'A380 ou encore le Boeing Dreamliner 787.

SAFRAN peaufinerait son dossier pour s'offrir ZODIAC ce qui permet au titre Zodiac Aerospace de s'envoler depuis début juillet. SAFRAN sort donc la planche à billet pour convaincre les actionnaires d’accepter une prime de 30 à 40% par rapport au cours actuel de l’action.

SAFRAN poursuit donc son redéploiement industriel. Déjà fin 2009, Snecma, filiale de SAFRAN, s’est engagé avec sa marque CFM International (JV de Snecma avec GE) au côté de la COMAC chinoise  en annonçant la sélection du moteur LEAP-X1C comme système propulsif unique pour le nouvel avion chinois C919, concurrent direct de l’A320. Ce partenariat  déplait fortement à l’état major d’Airbus qui augmente sa pression sur ses sous traitants concernant la Chine pour ralentir le développement du concurrent chinois.  

  L’organigramme du groupe SAFRAN au 31 décembre 2009  :

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MISE à JOUR 31 aout 2010 - Communiqué de SAFRAN :

"A la suite des informations parues dans la presse ce jour, Safran tient à rappeler les termes de sa communication du 11 juillet 2010 et indique que le Groupe n’est pas en phase de préparation d’une offre sur Zodiac.

Safran précise qu’en tout état de cause aucun élément nouveau n’est intervenu depuis son communiqué précédent. Le Groupe demeure convaincu de l’intérêt industriel et stratégique d’un rapprochement pour toutes les parties prenantes."

par FLY, Vendredi 27 Août

par FLY, Mardi 24 Août

Le pouvoir iranien a inauguré cette semaine son drone bombardier longue distance Karrar. Une mise en scène qui n'a pas convaincu les experts en drone qui pointent les limites du Karrar : la distance couverte par cet appareil peut atteindre 1000km, une motorisation qui fait penser au TR-60-20 de MicroTurbo, et une communication satellite avec la base au sol a priori limitée.

Pour certains, le drone karrar est une copie revisitée du drone sud africain Skua. L'Iran s'est spécialisé depuis de nombreuses années dans la copie d'équipements aérien et de défense étrangers. Le pays reste selon Nano JV loin des capacités américaines de guerre électronique mais la menace reste sérieuse notamment sur la question du contrôle/blocus du détroit d'Ormuz.  Lire l'analyse de cette question sur Nano JV